A.排水量
B.載重量
C.總噸
D.凈噸
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A.NT
B.GT
C.DW
D.GM
A.總載重量
B.凈載重量
C.總噸位
D.凈噸位
A.貨艙艙壁板
B.客艙艙壁板
C.舵機(jī)艙艙壁板
D.機(jī)艙艙壁板
A.縱骨架式
B.橫骨架式
C.縱橫混合骨架式
D.縱橫聯(lián)合骨架式
A.提高舭部強(qiáng)度
B.減緩搖擺
C.提高船舶操縱性能
D.A+B+C
最新試題
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,正確的是()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)()。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。