單項(xiàng)選擇題若某列車(chē)在技術(shù)站A換掛車(chē)組后繼續(xù)運(yùn)行，則該列車(chē)對(duì)A站來(lái)說(shuō)屬于（）列車(chē)。
A.到達(dá)解體
B.自編出發(fā)
C.無(wú)改編中轉(zhuǎn)
D.部分改編中轉(zhuǎn)
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1.單項(xiàng)選擇題在車(chē)流分析時(shí)，“無(wú)調(diào)比”這一指標(biāo)指的是無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)與（）車(chē)數(shù)之比。
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.車(chē)站貨物作業(yè)
C.接入總
D.發(fā)出總
2.單項(xiàng)選擇題一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸，專(zhuān)門(mén)辦理貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)站，稱(chēng)為（）。
A.貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站
C.客貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
3.單項(xiàng)選擇題班計(jì)劃是由（）編制。
A.副站長(zhǎng)
B.鐵路局
C.鐵路總公司
4.單項(xiàng)選擇題一個(gè)班分為3-4個(gè)階段，一個(gè)階段為（）。
A.1-2h
B.5-6h
C.3-4h
5.單項(xiàng)選擇題技術(shù)站貨物列車(chē)的技術(shù)作業(yè)種類(lèi)有（）。
A.5種
B.4種
C.3種
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在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
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影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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題型：多項(xiàng)選擇題
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題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題