尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有()
Ⅰ.水壓力;
Ⅱ、車葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)力;
Ⅲ、舵的水動(dòng)力及車葉的自重。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
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尾柱的作用是()
Ⅰ.連接尾端底部結(jié)構(gòu);
Ⅱ.連接兩舷側(cè)外板和龍骨;
Ⅲ.增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是()
Ⅰ.首部受波浪、冰塊的沖擊;
Ⅱ.首部要受水阻力作用;
Ⅲ.抗碰撞。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
A.0.15
B.0.20
C.0.25
D.0.30
艙壁按用途的不同可分為()
Ⅰ.水密艙壁;
Ⅱ.防火艙壁;
Ⅲ.液體艙壁;
Ⅳ.制蕩艙壁。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
A.分隔艙容
B.阻止火災(zāi)蔓延
C.保證船舶的抗沉性能
D.減少自由液面對穩(wěn)性的影響
最新試題
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯(cuò)誤的是()。
平軸法校中是指()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。