單項(xiàng)選擇題安全評(píng)價(jià)有助于變盲目管理為目標(biāo)管理使企業(yè)安全工作()

A.更加系統(tǒng)化
B.逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C.更加科學(xué)化
D.更加自動(dòng)化


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1.單項(xiàng)選擇題損失嚴(yán)重度可表示為()

A.損失后果/事故次數(shù)
B.損失大小/事故頻率
C.損失大小/事故次數(shù)
D.損失結(jié)果/事故頻率

2.單項(xiàng)選擇題可操作性及時(shí)效性原則決定了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循()

A.政令性和突出性原則
B.目標(biāo)性和系統(tǒng)性原則
C.政令性和時(shí)效性原則
D.時(shí)效性和突出性原則

3.單項(xiàng)選擇題定量評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是()

A.風(fēng)險(xiǎn)
B.事故發(fā)生概率
C.損失嚴(yán)重度
D.結(jié)構(gòu)重度

4.單項(xiàng)選擇題國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,工傷死亡與損失工作日(d)的換算關(guān)系為()

A.死亡=6000d
B.死亡=5000d
C.100d<死亡<6000d
D.105d≤死亡<6000d

5.單項(xiàng)選擇題安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)目標(biāo)是()

A.低風(fēng)險(xiǎn)
B.改進(jìn)系統(tǒng)安全
C.事故預(yù)測(cè)預(yù)防
D.事故隱患警報(bào)

最新試題

鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施,以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù),體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸合同的客體是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看,涉及以下哪幾類?()

題型:多項(xiàng)選擇題

在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉,道口寬度在()m以下的,僅供行人通過(guò),機(jī)動(dòng)車和畜力車不準(zhǔn)通行。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。

題型:判斷題

關(guān)于發(fā)起人責(zé)任,說(shuō)法正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系的主體中的托運(yùn)人只能是自然人,不能是法人或其他組織。

題型:判斷題

鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題