A．等級(jí)比重法
B．層次分析法
C．環(huán)比評(píng)分法
D．專家評(píng)分法
E．二項(xiàng)系數(shù)法
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A．風(fēng)險(xiǎn)R
B．事故發(fā)生概率P
C．損失嚴(yán)重度S
D．損失后果C
E．頻率程度E
A．更加系統(tǒng)化
B．逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C．更加科學(xué)化
D．更加自動(dòng)化
A．損失后果/事故次數(shù)
B．損失大小/事故頻率
C．損失大小/事故次數(shù)
D．損失結(jié)果/事故頻率
A．政令性和突出性原則
B．目標(biāo)性和系統(tǒng)性原則
C．政令性和時(shí)效性原則
D．時(shí)效性和突出性原則
A．風(fēng)險(xiǎn)
B．事故發(fā)生概率
C．損失嚴(yán)重度
D．結(jié)構(gòu)重度
最新試題
交通運(yùn)輸法律關(guān)系要直接反映社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的政策可概括為（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（）。
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。