A.能有效減小操縱力，特別是停車、轉(zhuǎn)向的操縱力
B.轉(zhuǎn)向靈活性好
C.具有直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)可自動(dòng)回正，駕駛員應(yīng)有良好的“路感”
D.要有隨動(dòng)作用，工作可靠
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A.汽油直接噴射系統(tǒng)
B.三元催化裝置
C.分層燃燒系統(tǒng)
D.均質(zhì)稀燃技術(shù)
A.迎流面積
B.空氣阻力系數(shù)
C.空氣密度
D.附著系數(shù)
A.點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)，火花強(qiáng)度不夠
B.冷卻系失常，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.底盤系統(tǒng)間隙失常，潤滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
A.左右制動(dòng)間隙不相等
B.左右車載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉
D.前后軸車輪抱死時(shí)間不一致
A.行駛視野變窄
B.認(rèn)距離縮短
C.速度判斷錯(cuò)誤
D.意識(shí)水平低沉
最新試題
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。
簡(jiǎn)述使用尾氣分析儀的一般程序。
所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（）
感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動(dòng)力排出法。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾，即（）。
低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的（）是否正常。
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。