A.6M
B.7M
C.9M
D.10M
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A.能有效減小操縱力,特別是停車、轉(zhuǎn)向的操縱力
B.轉(zhuǎn)向靈活性好
C.具有直線行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向結(jié)束時轉(zhuǎn)向盤應(yīng)可自動回正,駕駛員應(yīng)有良好的“路感”
D.要有隨動作用,工作可靠
A.汽油直接噴射系統(tǒng)
B.三元催化裝置
C.分層燃燒系統(tǒng)
D.均質(zhì)稀燃技術(shù)
A.迎流面積
B.空氣阻力系數(shù)
C.空氣密度
D.附著系數(shù)
A.點火時刻不準(zhǔn),火花強(qiáng)度不夠
B.冷卻系失常,發(fā)動機(jī)過熱
C.底盤系統(tǒng)間隙失常,潤滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
A.左右制動間隙不相等
B.左右車載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運動干涉
D.前后軸車輪抱死時間不一致
最新試題
設(shè)計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是(),固定在前缸蓋,嵌在傳動帶輪的凹槽內(nèi)。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
在發(fā)動機(jī)實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。
安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。()