A.從同一層次上看,決策是計(jì)劃的依據(jù),計(jì)劃是決策的組織實(shí)施
B.經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃的側(cè)重點(diǎn)不同,決策側(cè)重于確定任務(wù),而計(jì)劃則側(cè)重于決定對(duì)策
C.從重要程度上來(lái)說(shuō),重大戰(zhàn)略決策對(duì)企業(yè)的生死存亡具有更加重要的意義
D.經(jīng)營(yíng)計(jì)劃有助于提高決策的科學(xué)性
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A.中長(zhǎng)期計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.生產(chǎn)計(jì)劃
D.作業(yè)計(jì)劃
A.管理決策
B.戰(zhàn)略決策
C.業(yè)務(wù)決策
D.基層決策
A.決策發(fā)生的概率
B.決策信息的完備程度
C.決策的重要程度
D.決策者所處的層次
A.企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
B.企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針
C.企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策
A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)
C.飛機(jī)選型
D.飛機(jī)采購(gòu)
最新試題
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()
航線布局模式的類型主要有()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
中樞輻射航線的優(yōu)點(diǎn)有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有()
決策者在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃時(shí),應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有()