辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路（見圖），如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線，車列正常通過(guò)后會(huì)（）。
A、9-15DG區(qū)段白光帶不滅
B、17-23DG區(qū)段白光帶不滅
C、全部白光帶熄滅
D、9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅
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A、只有一條進(jìn)路能解鎖
B、兩條進(jìn)路均能解鎖
C、兩條進(jìn)路均不能解鎖
D、兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖
A、右端的JXJ吸起
B、始端的JXJ吸起
C、終端的JXJ吸起
D、左端的JXJ吸起
A、進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后
B、進(jìn)路鎖閉后
C、信號(hào)開放后
D、進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后
A、KF-DFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-列共-DJJ-Q
D、KF-共用-Q
X往IG接車進(jìn)路開放信號(hào)后（見圖），如10線在9-15DG處斷線，則（）。
A、進(jìn)路全部不能解鎖
B、進(jìn)路能正常解鎖
C、從9-15DG前一個(gè)區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D、只有9-15DG不能解鎖
最新試題
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是：（）
2DQJ的轉(zhuǎn)極決定道岔的轉(zhuǎn)換方向，其因故（），構(gòu)不成動(dòng)作電路，所以是（）。
無(wú)論是選路操縱道岔，還是單獨(dú)操縱道岔，該道岔的表示燈不滅，照常點(diǎn)亮。這時(shí)故障范圍在道岔（）之間。
閃光電源有故障時(shí)（）開放信號(hào)。
接近區(qū)段有車時(shí)，排列進(jìn)路進(jìn)路鎖閉叫預(yù)先鎖閉。
接近區(qū)段只要有車，該區(qū)段接近預(yù)告繼電器落下。
QJJ繼電器吸起，是鎖閉進(jìn)路的一種條件。
調(diào)試兩路引入電源時(shí)，首先檢查兩路電源輸入的對(duì)應(yīng)端子（）-1、2、3與lD-（）是否同相位，若相位不同，應(yīng)調(diào)整輸入端子。
排路時(shí)，信號(hào)機(jī)白燈斷絲進(jìn)路不能鎖閉。
當(dāng)選路操縱道岔時(shí)該道岔表示燈不滅燈，單獨(dú)操縱時(shí)該道岔表示燈滅燈，這時(shí)的故障點(diǎn)在（）與（）之間。在不辦理任何操時(shí)，也就是說(shuō)電路在定位時(shí)，正電源KZ應(yīng)該送到（），負(fù)電源KF應(yīng)該送到（）