A、應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑
B、應(yīng)適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑
C、應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同
D、加大或減小轉(zhuǎn)彎半徑均可
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A、K<0
B、K≤0
C、K=0
D、K>0
A、活塞頂部
B、活塞裙部
C、活塞頭部
D、活塞銷(xiāo)座
A、180
B、240
C、280
D、320
A、甲
B、乙
C、二者都正確
D、二者都不正確
A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
最新試題
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)整車(chē)大修》規(guī)定,大修竣工汽車(chē)質(zhì)量符合合格的必要條件是13個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目必須合格。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
汽車(chē)的通過(guò)性是指汽車(chē)能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車(chē)動(dòng)力性上升。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車(chē)。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。