A、1/5
B、1/3
C、10%
D、15%
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A、機(jī)車檢修質(zhì)量
B、基礎(chǔ)管理
C、檢修指標(biāo)
D、材料管理
A、不得進(jìn)行任何整修
B、乘務(wù)員“自檢自修”范圍內(nèi)的活件可進(jìn)行檢修
C、碎修活件可通過“機(jī)統(tǒng)—6”報活修
D、“三項(xiàng)設(shè)備”范圍內(nèi)的活件可整修
A、檢修質(zhì)量
B、基礎(chǔ)管理
C、“四按、三化”記名修
D、材料管理
A、檢修質(zhì)量
B、基礎(chǔ)管理
C、“四按、三化”記名修
D、材料管理
A、每年
B、每半年
C、每季度
D、每月
最新試題
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合()的規(guī)定。
CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
緊急制動試驗(yàn)時,制動管減壓()kPa前須起緊急制動作用。
DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時為()。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。