A、衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B、地面通信系統(tǒng)
C、定位系統(tǒng)
D、尋位系統(tǒng)
E、MSI播發(fā)與接收系統(tǒng)
F、導(dǎo)航系統(tǒng)
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A、待命狀態(tài)工作96小時(shí)
B、連續(xù)工作48小時(shí)
C、只能在雷達(dá)脈沖觸發(fā)時(shí)工作8小時(shí)
D、還可在雷達(dá)脈沖觸發(fā)時(shí)工作8小時(shí)
E、應(yīng)答狀態(tài)工作96小時(shí)
F、待命狀態(tài)工作8小時(shí)
A、岸臺(tái)公眾通信業(yè)務(wù)主要資料
B、無(wú)線電醫(yī)療指導(dǎo)
C、報(bào)時(shí)信號(hào)
D、無(wú)線電規(guī)則摘要
E、NAVTEX業(yè)務(wù)
F、海上船舶無(wú)線電檢疫
A、TLXYZ+
B、DIRTLXYZ+
C、TGM+D、OPR+
E、MSG+
F、MAN+
A、由任一岸站接收，并由其傳至RCC
B、由SES所在洋區(qū)的任一岸站接收，并由其傳至RCC
C、由SES指明的SES所在洋區(qū)CES接收，并由其傳至RCC
D、由所在洋區(qū)的NCS接收，然后由其傳至RCC
E、由RCC直接接收SES所發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警
F、由所選岸臺(tái)接收，并由其傳至RCC
A、船對(duì)岸、岸對(duì)船遇險(xiǎn)報(bào)警
B、船對(duì)船報(bào)警
C、搜救協(xié)調(diào)通信
D、搜救現(xiàn)場(chǎng)通信
E、船與岸之間常規(guī)通信
F、駕駛室與駕駛室通信
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。