A.α、β粒子
B.γ光子
C.x射線
D.熱輻射
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A.可達(dá)性
B.零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性
C.維修人員的安全
D.耐環(huán)境設(shè)計
A.信號收集
B.故障預(yù)測
C.異常模型確定
D.特征提取
A.引起視力的明顯下降；使人產(chǎn)生方向錯覺
B.使人產(chǎn)生對溫度的錯覺；減弱被觀察物體與背景的對比度
C.破壞暗適應(yīng)，產(chǎn)生視覺后像；減弱被觀察物體與背景的對比度
D.導(dǎo)致睫狀肌萎縮，食欲下降；減弱被觀察物體與背景的對比度
A.快速、高可靠性、高精度的
B.單調(diào)、復(fù)雜、決策性的
C.持久、笨重、維修性的
D.環(huán)境條件差、規(guī)律性、創(chuàng)造性的
A.人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過程的操作者和控制者
B.機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴子人的控制
C.以人為主體，即人必須在全過程中進(jìn)行管理或干預(yù)
D.以機(jī)為主體，人只是監(jiān)視者和管理者
最新試題
動車組按動力配置分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。
信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
單機(jī)掛車時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。
鐵路運(yùn)輸具有高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，半軍事化的特點。
列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。
列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。
對線路旁的紅外線探測裝置及固定脫軌器進(jìn)行檢修、清掃時，須設(shè)專人防護(hù)來往車輛，遇有列車通過時須停止作業(yè)。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和鑰匙路簽閉塞。