A.旅客
B.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T
C.安監(jiān)管理人員
D.貨主
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A.安裝場(chǎng)所
B.設(shè)備外部
C.設(shè)備內(nèi)部
D.串聯(lián)系統(tǒng)
A.方向性弱
B.在高密度固體中損失小
C.檢測(cè)中常用的超聲波頻率為1～5MHz
D.不但可以探傷固體，還可以檢查管道中流體的流量
A.負(fù)荷開(kāi)關(guān)能切斷負(fù)荷電流，不能切斷短路電流
B.負(fù)荷開(kāi)關(guān)能切斷負(fù)荷電流和短路電流
C.隔離開(kāi)關(guān)能切斷負(fù)荷電流和短路電流
D.斷路器能切斷負(fù)荷電流和短路電流
A.雷電和靜電事故
B.電磁輻射事故
C.電焊操作引燃事故
D.觸電事故
A.照明設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)、報(bào)警信號(hào)
B.列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)、通風(fēng)設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)
C.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備
D.機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
最新試題
電氣化區(qū)段車(chē)輛人員作業(yè)時(shí)，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車(chē)輛的車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)。
特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
小車(chē)是指軌道檢查儀、單軌小車(chē)、吊軌小車(chē)。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車(chē)輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴(yán)禁直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)接觸。
信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線(xiàn)路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。
在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線(xiàn)及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。
紅外線(xiàn)探測(cè)站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開(kāi)影響探測(cè)的干擾因素，無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，應(yīng)從兩方面按線(xiàn)路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。
發(fā)車(chē)時(shí)，對(duì)發(fā)車(chē)指示信號(hào)或發(fā)車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車(chē)站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車(chē)表示器。