A.M車、T車的基礎(chǔ)制動裝置都是采用進行空液變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置
B.4M4T的編組構(gòu)成下,T車為全機械制動
C.動車組采用復(fù)合制動方式,即動車使用電制動+空氣制動、拖車使用空氣制動的復(fù)合制動方式
D.關(guān)于再生制動與空氣制動的切換,通過電-空協(xié)調(diào)控制,由制動控制裝置判斷制動力,當再生制動力不足時由空氣制動補充
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A.主回路501C~大地間≥0.2MΩ(使用300V兆歐表)
B.輔助回路SC200A~大地間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表);輔助回路200J~大地間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表)
C.加熱器回路200P1~大地間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表)
D.駕駛室加熱器回路:200S~GS間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表)
A.停車后,緩解制動,檢查確認故障車輛的制動缸(BC.壓力值
B.故障車輛的制動缸(BC.有制動壓力時,將該車的制動控制裝置斷路器(NFB.分斷后再閉合
C.進行緊急復(fù)位操作,緩解制動后,再次檢查確認故障車輛的制動缸(BC.壓力值
D.故障車輛的制動缸(BC.仍有制動壓力時,無須對該車進行關(guān)門處理
A.受電弓、保護接地開關(guān)EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器
B.25KV電網(wǎng)高壓首先由受電弓引入動車組,然后經(jīng)過故障隔離開關(guān)接入到高壓機器箱,并旁路連接了保護接地開關(guān)EGS
C.高壓機器箱內(nèi)有避雷器、真空斷路器VCB、接地端子
D.從高壓機器箱出來的高壓電直接連接到牽引變壓器的原邊
A.檢查司機室配電盤中【聯(lián)解控制】、【聯(lián)解限位開關(guān)】、【24V電源】斷路器是否處于閉合狀態(tài),若斷開,則閉合
B.檢查01車司機室左側(cè)門里的【試驗】開關(guān)是否處于斷位,若閉合,則斷開
C.檢查01車和00車司機室頭罩內(nèi)前部風(fēng)路塞門(分并總、罩閉、罩開)是否都在關(guān)閉位,若關(guān)閉,則將前部風(fēng)路塞門置于開放位
D.如果還打不開,可操作列車分合控制盤手動打開頭罩
A.前位動車組的隨車機械師立即將尾部車廂運行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控制傳輸】斷路器斷開再投入
B.后位動車組的隨車機械師立即將前部車廂運行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控傳輸】斷路器斷開再投入
C.通過MON“光傳輸狀態(tài)”頁面確認故障恢復(fù)情況,若故障消除,正常運行
D.若故障部分消除,需維持運行。若故障無法消除,匯報調(diào)度,申請救援
最新試題
CRH2A型動車組吧臺/廚房配電柜檢查,確認動車組處于無電狀態(tài),用()清掃吧臺/廚房配電柜內(nèi)各部件表面的灰塵。
下列哪個不是司機操縱臺故障顯示燈“轉(zhuǎn)向架”燈點亮的故障原因()
CRH2型動車組頭罩間隙不大于()mm。
CRH2A型動車組更換閘片時,需要準備扭力為()的扭力扳手。
用于熱備的動車組如未啟動上線,動車組()、車內(nèi)保潔作業(yè)的周期為4天。
CRH2A動車組車體傾斜尺寸測量前應(yīng)保證MR壓力()kPa以上。
CRH2A型動車組輔助電源裝置更換作業(yè),螺栓緊固后,檢查設(shè)備件各安裝座處緊固件緊固牢固,用塞尺檢查縫隙不大于()
CRH2A型動車組側(cè)門關(guān)閉故障的原因有哪些()
CRH2型動車組常見的空調(diào)故障代碼308、309表示()
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