單項(xiàng)選擇題當(dāng)線路平縱斷面不改變、貨流和車流結(jié)構(gòu)一定時，貨物列車牽引重量主要受制于機(jī)車類型和（）
A.正線數(shù)目
B.到發(fā)線數(shù)目
C.站線有效長
D.站線全長
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1.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)量適應(yīng)圖中，每種措施所能掌握的運(yùn)量都是逐年下降的，這是因?yàn)椋ǎ?/a>
A.旅客列車的開行對數(shù)增加
B.貨物列車的開行對數(shù)增加
C.設(shè)備老化和磨損
D.管理不善
2.單項(xiàng)選擇題單線向雙線過渡可有兩種方法，一是修建雙線插入段，二是分階段在部分區(qū)間（）
A.修建分流線
B.修建過渡線
C.修建雙線
D.修建第三線
3.單項(xiàng)選擇題貨物列車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)，是按機(jī)車在牽引區(qū)段內(nèi)的何種上坡道上以計算速度作等速運(yùn)行的條件下計算出來的（）
A.最陡
B.最長
C.最困難
D.最陡長
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)旅客列車和摘掛列車開行對數(shù)很少，運(yùn)量增長速度很慢，采取增設(shè)會讓站和其他措施不利或不能滿足需要或受到某種限制時，宜采用的提高通過能力的措施是（）
A.修建分流線
B.修建線路所
C.修建雙線插入段
D.部分區(qū)間修建雙線
5.單項(xiàng)選擇題增加行車密度的主要途徑在于提高貨物列車運(yùn)行速度、縮小列車間隔時間、縮短區(qū)間長度以及（）
A.增加區(qū)間正線間距
B.增加站內(nèi)正線間距
C.增加區(qū)間正線數(shù)目
D.增加站內(nèi)正線數(shù)目
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財務(wù)預(yù)算主要包括（）、（）、（）。
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