單項(xiàng)選擇題相對來講，駝峰解體車列時(shí)大車組越多，“天窗”數(shù)就（）
A.越多
B.不變
C.越少
D.越多或越少
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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)車場尾部編組能力計(jì)算可采用直接計(jì)算法和（）
A.間接計(jì)算法
B.分析比較法
C.絕對計(jì)算法
D.利用率計(jì)算法
2.單項(xiàng)選擇題平均編組一列車的時(shí)間包括空程時(shí)間、連掛時(shí)間、選編時(shí)間、轉(zhuǎn)線時(shí)間、整場時(shí)間和（）
A.妨礙時(shí)間
B.空費(fèi)時(shí)間
C.集結(jié)時(shí)間
D.整備時(shí)間
3.單項(xiàng)選擇題編組站最終通過能力的確定與區(qū)段站略有不同，其重點(diǎn)應(yīng)擺在辦理何種列車的能力上（）
A.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車
B.有調(diào)中轉(zhuǎn)列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車
4.單項(xiàng)選擇題解體過程中將掛在車列中的禁溜車直接送往峰下線路的作業(yè)屬于（）
A.解禁溜車
B.送禁溜車
C.解送禁溜車
D.溜放禁溜車
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整車（含冷藏車）貨物運(yùn)價(jià)號分為（）。
題型：填空題
試述貨運(yùn)收入的計(jì)算程序。
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零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)率表，由（）組成。
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承認(rèn)過去所發(fā)生的一切都是合理的，主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進(jìn)的預(yù)算是。
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礦建貨物發(fā)送量預(yù)算，通常采用（）。
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貨物運(yùn)價(jià)的基本形式是（）。
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試述各種收入票據(jù)在運(yùn)送旅客和貨物過程中具有哪些作用？
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簡述增量預(yù)算的基本概念。
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對運(yùn)輸收入預(yù)算完成情況從總體上進(jìn)行檢查、對比和分析，找出影響運(yùn)輸收入完成的主要因素的分析方法是（）。
題型：填空題
簡述車站退款證明書的概念。
題型：問答題