A.0、0;停止工作
B.0、1;停止工作
C.1、0;起振
D.1、1;起振
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在船舶電站中,自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組的條件是()。
①電網(wǎng)電壓降低到欠壓保護(hù)值時(shí);
②電網(wǎng)中最小功率余量小于單機(jī)額定功率的25%;
③發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)逆功現(xiàn)象時(shí);
④脈沖分配器輸出1信號(hào);
⑤發(fā)電機(jī)組無(wú)起動(dòng)阻塞信號(hào);
⑥發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)在“自動(dòng)”位置。
A.①③⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④
D.②④⑤⑥
A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
A.與門(mén);1;n=0
B.與非門(mén);0;n=1
C.與門(mén);0;n=1
D.與非門(mén);1;n=0
在船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)控制電路中,可根據(jù)脈動(dòng)電壓來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的是()。
①待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差;
②待并機(jī)與電網(wǎng)之間的相位差;
③待并機(jī)與電網(wǎng)之間的頻率差大小;
④待并機(jī)與電網(wǎng)之間頻率差方向;
⑤合閘超前時(shí)間或超前角;
⑥待并機(jī)與電網(wǎng)之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很大
最新試題
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機(jī)轉(zhuǎn)速;③分油機(jī)排渣;④鍋爐點(diǎn)火;⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動(dòng)操舵。
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說(shuō)明()。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是()。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動(dòng)后,被控量振蕩2~3次就穩(wěn)定在給定值上,這說(shuō)明()。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點(diǎn)火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動(dòng)操舵。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的()。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。