A.穩(wěn)定性差
B.系統(tǒng)反應(yīng)速度快
C.系統(tǒng)反應(yīng)速度慢
D.過渡過程時(shí)間tS長
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A.定值控制系統(tǒng)
B.程序控制系統(tǒng)
C.隨動(dòng)控制系統(tǒng)
D.斷續(xù)控制系統(tǒng)
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。
①冷卻水溫度；
②主機(jī)轉(zhuǎn)速；
③分油機(jī)排渣；
④鍋爐點(diǎn)火；
⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；
⑥船舶自動(dòng)操舵。
A.①③⑤
B.②④⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。
①輔鍋爐水位；
②輔鍋爐蒸汽壓力；
③燃油黏度；
④氣缸冷卻水溫度；
⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；
⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
A.①②⑥
B.①②③
C.③④⑤
D.③④⑥
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。
①鍋爐水位；
②鍋爐點(diǎn)火；
③分油機(jī)排渣；
④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
⑤燃油黏度；
⑥自動(dòng)操舵。
A.①④⑤
B.①④⑥
C.②③⑤
D.②⑤⑥
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。
①主機(jī)的換向與制動(dòng)；
②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；
③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；
④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；
⑤輔鍋爐的自動(dòng)點(diǎn)火；
⑥滑油濾器的自動(dòng)清洗。
A.②③④
B.①④⑤
C.②④⑤
D.①③⑥
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不?。虎圻^電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。