A.上升時間
B.峰值時間
C.過渡過程時間
D.振蕩周期
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A.σp=0
B.σp=1
C.σp為余差
D.σp=×100%
A.靜態(tài)偏差
B.最大動態(tài)偏差
C.超調量
D.衰減率
A.φ=0
B.φ=0.5
C.φ=0.75
D.φ=1
A.非周期過程
B.臨界振蕩
C.衰減振蕩過程
D.發(fā)散振蕩
A.靜態(tài)偏差減小
B.最大動態(tài)偏差減小
C.衰減率增加
D.振蕩周期減小
最新試題
采用時序控制的系統有()。①冷卻水溫度;②主機轉速;③分油機排渣;④鍋爐點火;⑤主機遙控負荷程序;⑥船舶自動操舵。
若控制系統的動態(tài)過程φ=1,則該系統的特點是()。
評價定值控制系統動態(tài)過程品質的參數不包括()。
在定值控制系統中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。
有一反饋控制系統的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統為()。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統的()。
在反饋控制系統中,給定值為r,被控量為y,對無差控制系統,其超調量σp為()。
發(fā)電機主開關不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機構磨損嚴重,鉤不住;③過電流(或電磁)脫扣器失調(即動作值太?。虎軣崦摽燮鲃幼骱笪磸臀?;⑤發(fā)電機定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機穩(wěn)定運行的轉速;⑥分油機自動排渣。
主開關合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機構老化,鉤不?。虎苓^電流(或電磁)脫扣器失調(即動作值太?。虎葺p載或無延時作用;⑥失壓線圈串聯電阻過大。