A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.A＋C
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A.是個理想的控制系過程
B.精度高，但穩(wěn)定性差，過渡時間長
C.過渡時間最短，但穩(wěn)定性和精確度都差
D.穩(wěn)定性最好，過渡時間長
A.散振蕩過程
B.非周期過程
C.等幅振蕩過程
D.衰減振蕩過程
A.穩(wěn)定性差
B.穩(wěn)定性好
C.動態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)精度高
A.衰減振蕩
B.非周期過程
C.等幅振蕩
D.發(fā)散振蕩
A.調(diào)節(jié)器控制作用太弱
B.控制對象慣性太大
C.系統(tǒng)穩(wěn)定性差
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性好
最新試題
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④自由脫扣機構(gòu)鉤不??；⑤過流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉(zhuǎn)速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。