銀行接受的海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)理解為（）。

信用證項(xiàng)下，海運(yùn)提單的抬頭人一般應(yīng)是（）。

信用證如未規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)，則議付行可以接受分批裝運(yùn)貨物的單據(jù)。

通過以上案例可以看出，當(dāng)一筆海外應(yīng)收帳款沒有即使收回的時(shí)候，企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來的壞帳損失。請問，這個(gè)案例給我們在規(guī)避與防范風(fēng)險(xiǎn)方面有什么啟示？

根據(jù)UCP500的規(guī)定，銀行將接受出票日期早于信用證開立日期的商業(yè)發(fā)票。

對受益人有較大保障的信用證是（）

按照國際市場的慣例，國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額以商業(yè)發(fā)票的（）價(jià)格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)加成計(jì)算得出。

進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)該如何規(guī)避與防范這種風(fēng)險(xiǎn)？

請分析這起損失案的主要原因以及常規(guī)處理方式。

信用證下商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是（）。