綠條款信用證到現(xiàn)在還在廣泛使用。

信用證是一項獨立的文件，即信用證一經(jīng)開立，就成為獨立于貿(mào)易合同以外的一項契約。

多式運輸單據(jù)上的承運人是一種專業(yè)性的多式運輸承運公司，它以本人身份與發(fā)貨人簽訂多式運輸合約，并簽發(fā)記載全程運輸?shù)膯螕?jù)，對不同運輸方式的各段運程均負全責(zé)。

船東與租船人之間訂立的合同稱為租船合約，這種合約本身起到貨物收據(jù)的作用，故把這種合約叫作租船合約提單。

信用證是在托收方式基礎(chǔ)上加入銀行資信參與而建立起來的一種比較完善的逆匯收款手段。

海運提單上的卸貨港應(yīng)是進口國的港口，且是延伸的內(nèi)陸地點。

航空運單屬承運人出具的收據(jù)，是發(fā)貨人與承運人之間運輸契約的證明，一律作成限制性抬頭，不可背書轉(zhuǎn)讓。

信用證加列非單據(jù)條件銀行將認為這些條件未曾提及，并對這些條件不理會。

運輸單據(jù)若未規(guī)定是最遲交單日期，意指從裝運日起21天內(nèi)交單。

郵政收據(jù)只起合同和收據(jù)證明的作用，一律作成提示性抬頭。