A.燕山
B.齊魯
C.荊門
D.茂名
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A.最大化總運(yùn)營毛利
B.運(yùn)輸成本最小
C.總運(yùn)營成本最小
D.總成本最小
A.5
B.6
C.7
D.8
DM/CF系統(tǒng)的主要預(yù)測流程的順序是什么（）。
1.通用統(tǒng)計(jì)預(yù)測
2.輸入預(yù)測的修正值
3.審核預(yù)測消除異常值（必要時返回上一步）
4.需求分析及異常值檢查
5.供應(yīng)/需求平衡
6.經(jīng)過銷售人員分析其中差異
7.發(fā)布統(tǒng)計(jì)預(yù)測
A.1-2-3-4-5-6-7
B.1-3-7-2-4-6-5
C.2-5-3-1-7-4-6
D.2-4-7-1-6-5-3
A.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善組織間溝通
B.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、改善預(yù)測過程的精度和改善組織間溝通
C.管理外部需求、改善預(yù)測過程的精度和改善組織間溝通
D.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善預(yù)測過程的精度
A.需求計(jì)劃
B.數(shù)量計(jì)劃
C.預(yù)算計(jì)劃
D.效益計(jì)劃
E.運(yùn)輸計(jì)劃
最新試題
在加油站通過WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時，對驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。
加油站上報(bào)的庫存為零會造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
斷貨點(diǎn)在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
DQM中的“庫存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫存”預(yù)測時才顯示。
一個云的所有成員的所屬油庫只能是同一個油庫。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時界面上選擇的參數(shù)。
Retail的槽車調(diào)度不會出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。
同一串加油站的默認(rèn)油庫必須是同一油庫。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“計(jì)算重量”都應(yīng)該選擇同一值。
可以在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫油站距離。