A.空氣排出壓力忽高忽低
B.空氣流量忽大忽小
C.壓氣機(jī)伴有喘息聲或吼叫聲
D.上述三點(diǎn)都是
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A.流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
B.流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
C.流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
D.流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
A.高轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速
C.低轉(zhuǎn)速
D.臨界轉(zhuǎn)速
A.單獨(dú)脈沖增壓
B.定壓渦輪+串聯(lián)旁通
C.定壓渦輪+電動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓渦輪+并聯(lián)活塞下部
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.單獨(dú)定壓增壓，電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓并聯(lián)增壓
A.由增壓器和電動(dòng)掃氣泵并聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50％～60％
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時(shí)柴油機(jī)在低負(fù)荷時(shí)工作正常
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）