A.鋼軌接口與起重機道軌損壞
B.“曲弓波”效應(yīng)與起重機軌道損壞
C.典型的啃軌現(xiàn)象
D.“水壓效應(yīng)”與起重機軌道混凝土墊層的損壞
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A.陸側(cè)小車實現(xiàn)全自動化,不需要司機
B.海側(cè)小車基本上實現(xiàn)了半自動化控制
C.電控復(fù)雜,但維修保養(yǎng)不會增加
D.單機裝卸效率高
A.間歇工作制
B.連續(xù)工作制
C.一般選用30MIN工作制
D.一般選用5MIN工作制
A.經(jīng)濟、簡單、清潔
B.維修量少
C.能減少環(huán)境噪音污染
D.機械成本低
A.使用外接電源
B.采用配置在起重機上的發(fā)電機供電
C.軟電纜供電
D.滑觸線供電
A.主令手柄
B.按鈕及指示燈
C.液晶顯示屏
D.通訊模塊
最新試題
橋吊自動化作業(yè)中,單機自動化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍,單機增加()的保護層。
右下角整機投光燈包括:()。
鋼絲繩連接拆除后,聽從指揮手口令,慢速高起吊具,并通過()攝像頭畫面觀察,確認鋼絲繩下端鎖頭(或掛鉤)與大件、箱體或鎖孔無刮連。
防瞬間大風主吊具抓取過高排,安全鉤掛好,準備進行作業(yè)時,需立即將過高排放回()安全鎖后,主小車一鍵停車位等待。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令,且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示,則需()。
有()的船舶,安全高度標記在加固平臺、通天槽或異常障礙物以上。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對應(yīng)臺座”處理方法是()。
用()攝像頭觀察,確保鋼絲繩高過船側(cè)的障礙物。
通過()攝像頭畫面觀察艙蓋板周圍有無異常。
AGV 的行車道為()。