A.托運(yùn)人及托運(yùn)貨物狀況
B.承運(yùn)人及船舶狀況
C.航線及航運(yùn)時(shí)間
D.保險(xiǎn)及索賠條款
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A.總承運(yùn)人或代理向托運(yùn)人提供多式聯(lián)運(yùn)單證，接收貨物
B.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同
C.分承運(yùn)人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及單證制作
D.總承運(yùn)人安排“門到門”運(yùn)輸，將貨物交至收貨人指定地點(diǎn)
A.船名和船籍
B.船級(jí)和船舶噸位
C.船舶位置
D.船長(zhǎng)與船員狀況
A.貨物在集裝箱貨運(yùn)站裝卸制作裝箱單
B.貨箱拖至碼頭暫存、裝船
C.將貨箱運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨后回運(yùn)空箱
D.交貨物送至收貨人指定地點(diǎn)
A.貨箱種類數(shù)量及貨品情況
B.裝箱、卸箱港及交接方式
C.運(yùn)費(fèi)及償付方式
D.代理人資料
A.租金
B.空箱回運(yùn)費(fèi)
C.提箱費(fèi)
D.還箱費(fèi)
最新試題
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國(guó)際上簽署了（）有關(guān)提單的國(guó)際公約。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。方便旗船是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，其原因最不可能是（）。
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。