A.Baltime1939—UniformTimeCharter
B.TimeCharter—NYPE
C.GENCON
D.SINOTIME1980
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A.貨主負責(zé)將重箱運至碼頭前的所有工作
B.由碼頭開立每箱的單獨裝箱單
C.由集裝箱貨運站負責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù)
D.多個發(fā)貨人，多個收貨人，多張?zhí)釂?/p>
A.貨主或代理自行提空箱、裝箱、開立裝箱單
B.貨主或代理將重箱運至集裝箱貨運站
C.只有單一的發(fā)貨人與收貨人
D.集裝箱貨運站負責(zé)掏箱并將貨物運給收貨人
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.待運提單
A.托運人及托運貨物狀況
B.承運人及船舶狀況
C.航線及航運時間
D.保險及索賠條款
A.總承運人或代理向托運人提供多式聯(lián)運單證，接收貨物
B.總承運人與分承運人簽訂分運合同
C.分承運人負責(zé)中轉(zhuǎn)運輸及單證制作
D.總承運人安排“門到門”運輸，將貨物交至收貨人指定地點
最新試題
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
多式聯(lián)運提單的種類有（）。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
聯(lián)合運輸提單又稱為（）。
（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
（）是定期租船的合同范本。