A.提高輸送效率
B.提高運費率
C.減輕物流成本
D.減少物流人員
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A.可以小批量進貨配送
B.及時配送
C.減輕運費負擔(dān)
D.物流空間相互利用
A.長期占用客戶資金
B.庫存過大時強迫客戶接貨來緩解自己的庫存壓力
C.將客戶委托資源挪作他用而獲利
D.價格過高
A.庫存周轉(zhuǎn)快于各用戶企業(yè)
B.資金投入有效利用
C.社會車輛總數(shù)減少而承運量增加
D.各用戶企業(yè)倉庫面積減少
A.各用戶企業(yè)庫存量增加
B.各用戶企業(yè)庫存量減少
C.社會車輛總數(shù)減少而承運量增加
D.各用戶企業(yè)倉庫面積減少
A.社會車輛總數(shù)增加,且承運量增加
B.社會車輛總數(shù)減少,而承運量增加
C.一家一戶自提自運減少
D.社會車輛空駛減少
最新試題
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進,目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是()
準(zhǔn)時生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來傳遞。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是()分析。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、小)三類,并產(chǎn)生對照組合后進行交叉分析,則將其物流特性分成()
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。