單項(xiàng)選擇題它可使用戶以無(wú)線方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)在可買到許多應(yīng)用軟件，它已不僅僅是一種流動(dòng)的電子秘書，也是一種股票顧問(wèn)和通向全球的信息銀行和通信的電子公路的網(wǎng)關(guān)。盡管它通常被看作是掌上型計(jì)算機(jī)，但它在這一詞語(yǔ)的真正意義上并不是計(jì)算機(jī)。一種更為貼近真實(shí)的解釋是消費(fèi)者也許在從掌上型機(jī)或它中尋找臺(tái)式計(jì)算能力。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)也可以應(yīng)用它。它是（）。
A.PDA
B.GSM
C.SMS
D.FLEX
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1.單項(xiàng)選擇題GPS最早是從美國(guó)軍方開(kāi)始使用的，用于定時(shí)、定位及導(dǎo)航。目前已大量運(yùn)用在航空、航海、車隊(duì)車輛控制、油源探測(cè)、大氣、地球科學(xué)等方面，GPS的結(jié)構(gòu)是由除了（）以下三個(gè)獨(dú)立的部分組成。
A.空間部分
B.地面監(jiān)控系統(tǒng)
C.用戶接收設(shè)備
D.信息服務(wù)中心
2.單項(xiàng)選擇題GPS車輛定位系統(tǒng)一般包括除了（）的以下三個(gè)部分。
A.車載終端
B.信息服務(wù)中心
C.車輛
D.車輛調(diào)度系統(tǒng)
3.單項(xiàng)選擇題智能化交通車輛調(diào)度和綜合信息服務(wù)的基本功能原理是：利用GSM的短消息功能和數(shù)傳功能將目標(biāo)的位置和其他信息傳送至主控中心，在主控中心進(jìn)行地圖匹配后顯示在（）監(jiān)視器上，主控中心能夠?qū)σ苿?dòng)車輛的準(zhǔn)確位置、速度和狀態(tài)等必要的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，從而科學(xué)地進(jìn)行車輛調(diào)度和管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，提高效率。
A.EDI
B.GIS
C.GPS
D.GSM
4.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)可設(shè)立這么一個(gè)項(xiàng)目：將派車單的內(nèi)容寫入（），這樣出車的車輛就具有電子身份證的功能，從而提高工作效率，減少人為差錯(cuò)。
A.計(jì)算機(jī)
B.白卡
C.IC卡
D.PDA
5.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通常會(huì)有一個(gè)叫（）的模塊，該模塊包括車輛的一些基本屬性，如車輛標(biāo)記噸位、使用年限、隨車人員要求以及是否屬于監(jiān)管車輛等。該模塊主要是讓管理人員了解車況，以便在有運(yùn)輸任務(wù)時(shí)有車可供調(diào)配。
A.車輛信息
B.駕駛員信息
C.運(yùn)輸信息
D.海關(guān)監(jiān)管車輛信息
最新試題
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。
題型：多項(xiàng)選擇題
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫(kù)存商品分類時(shí)，需要分別計(jì)算（）
題型：多項(xiàng)選擇題
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對(duì)（）的商品。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題