A.EDI
B.GIS
C.GPS
D.GSM
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A.計(jì)算機(jī)
B.白卡
C.IC卡
D.PDA
A.車(chē)輛信息
B.駕駛員信息
C.運(yùn)輸信息
D.海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛信息
A.運(yùn)輸計(jì)劃
B.車(chē)輛跟蹤管理
C.運(yùn)營(yíng)分析
D.貨物跟蹤管理
A.運(yùn)輸計(jì)劃
B.車(chē)輛跟蹤管理
C.運(yùn)營(yíng)分析
D.貨物跟蹤管理
A.企業(yè)對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛
B.海關(guān)對(duì)監(jiān)管車(chē)輛
C.企業(yè)對(duì)特種車(chē)輛
D.海關(guān)對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛
最新試題
地理上相對(duì)()的零售戶由一輛送貨車(chē)進(jìn)行送貨。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
MRP的發(fā)展過(guò)程,它曾經(jīng)歷過(guò)()幾個(gè)階段,發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段,這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷(xiāo)光”的原則針對(duì)()的商品。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫(kù)存商品分類(lèi)時(shí),需要分別計(jì)算()
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí),一般須經(jīng)過(guò)()程序發(fā)料。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對(duì)()進(jìn)行核查。
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的,但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指()