A.現(xiàn)代物流
B.現(xiàn)代供應(yīng)
C.傳統(tǒng)物流
D.現(xiàn)代運輸
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A.30%
B.30%~50%
C.超過50%
D.100%
A.運輸
B.搬運
C.倉儲
D.配送
A.貨物資產(chǎn)
B.貨物訂單的執(zhí)行
C.貨物采購
D.貨物流動過程中的關(guān)系
A.戰(zhàn)略
B.戰(zhàn)術(shù)
C.作業(yè)
D.操作
A.產(chǎn)品物流階段、專業(yè)物流階段、綜合物流階段
B.產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段
C.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段
D.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、供應(yīng)鏈管理階段
最新試題
在供應(yīng)鏈中,一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員,同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員,這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。
第三方物流提供者和客戶之間是現(xiàn)代經(jīng)濟關(guān)系,這種關(guān)系的形式主要有()。
區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場最主要的表現(xiàn)形式有()。
逆向供應(yīng)鏈的類型有()。
節(jié)點的層次越低、數(shù)量越多,就能構(gòu)成()的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系。
物流經(jīng)濟活動空間經(jīng)濟活動最密集、最活躍的地方是()。
區(qū)域綜合物流體系構(gòu)成可以概括為“一個中心,兩個組織,三個平臺”,其中“三個平臺”是指()。
逆向供應(yīng)鏈的目的是()。
()是衡量一個企業(yè)對于其他顧客的貢獻大小的指標。
在物流運輸系統(tǒng)評價中,基準值的設(shè)定可采用()。