A.吸引力
B.通達(dá)性
C.獨立性
D.商品交換
E.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
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A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
A.倉庫
B.區(qū)位
C.運(yùn)輸
D.消費(fèi)者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\(yùn)方
A.客戶服務(wù)最優(yōu)化
B.總庫存最小化
C.物流質(zhì)量最優(yōu)化
D.總規(guī)模最大化
E.總周期時間最短化
A.成本加成法
B.運(yùn)輸距離定價法
C.關(guān)鍵因素定價法
D.效益成本定價法
最新試題
區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場最主要的表現(xiàn)形式有（）。
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化和（）等目標(biāo)之間的沖突實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是（）。
第三方物流提供者和客戶之間是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系，這種關(guān)系的形式主要有（）。
在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，（）上會形成產(chǎn)業(yè)聚集帶。
（）是指一定地域內(nèi)各種交通線路與通訊信息線路所構(gòu)成的地域分布體系。
對于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循的原則有（）。
在供應(yīng)鏈中，一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的（）特征。
一個特定的物流系統(tǒng)包括（）。
在滿足服務(wù)水平需要的同時，為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法稱為（）。