A.區(qū)域
B.網(wǎng)絡(luò)
C.節(jié)點(diǎn)
D.線(xiàn)路
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A.物流政策優(yōu)惠
B.物流企業(yè)資本的擴(kuò)張
C.物流設(shè)施的更新
D.所在區(qū)域核心城市群的現(xiàn)代物流建設(shè)
A.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作
B.企業(yè)資金運(yùn)作
C.外部關(guān)系
D.運(yùn)輸政策
A.集成物流系統(tǒng)
B.宏觀物流系統(tǒng)
C.微觀物流系統(tǒng)
D.綜合物流系統(tǒng)
A.現(xiàn)代物流
B.現(xiàn)代供應(yīng)
C.傳統(tǒng)物流
D.現(xiàn)代運(yùn)輸
A.30％
B.30％~50％
C.超過(guò)50%
D.100%
最新試題
物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最密集、最活躍的地方是（）。
第三方物流市場(chǎng)定價(jià)一般是采用（）。
下列屬于物流“7R”的是（）。
通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達(dá)到的效益包括（）。
一個(gè)特定的物流系統(tǒng)包括（）。
逆向供應(yīng)鏈的目的是（）。
在物流運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)中，基準(zhǔn)值的設(shè)定可采用（）。
城市節(jié)點(diǎn)之間存在的（）是功能強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
以現(xiàn)代社會(huì)為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為（）。
企業(yè)物流系統(tǒng)屬于（）。