A.運輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
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A.倉庫
B.區(qū)位
C.運輸
D.消費者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\方
A.客戶服務(wù)最優(yōu)化
B.總庫存最小化
C.物流質(zhì)量最優(yōu)化
D.總規(guī)模最大化
E.總周期時間最短化
A.成本加成法
B.運輸距離定價法
C.關(guān)鍵因素定價法
D.效益成本定價法
A.電子技術(shù)
B.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
C.運輸技術(shù)
D.營銷技術(shù)
最新試題
在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程中,()上會形成產(chǎn)業(yè)聚集帶。
在物流運輸系統(tǒng)評價中,基準(zhǔn)值的設(shè)定可采用()。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是()。
一個特定的物流系統(tǒng)包括()。
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化和()等目標(biāo)之間的沖突實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。
供應(yīng)鏈管理以()作為指導(dǎo)。
企業(yè)物流系統(tǒng)屬于()。
在供應(yīng)鏈中,節(jié)點企業(yè)間是一種()關(guān)系。
沃爾瑪?shù)某晒εc()最為直接相關(guān)。
()是貨物流動的基本條件,同時也是物流的基本物質(zhì)載體。