A.審核
B.設(shè)計(jì)
C.繪圖
D.出版
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A.旁站
B.隨工
C.交叉
D.巡檢
A.設(shè)計(jì)方案
B.設(shè)計(jì)圖紙
C.設(shè)計(jì)意圖
D.設(shè)計(jì)說(shuō)明
A.工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較,是否在可控范圍內(nèi)
B.承包單位施工方法是否可行,質(zhì)量保證措施是否可靠并具有針對(duì)性
C.承包單位資金使用計(jì)劃
D.承包單位工程項(xiàng)目部的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系是否健全
E.工期安排是否滿足建設(shè)單位要求,進(jìn)度計(jì)劃是否能保證施工連續(xù)性及均衡性,所需人力、材料、設(shè)備配置與進(jìn)度計(jì)劃是否協(xié)調(diào)
F.安全、環(huán)保、消防和文明施工是否符合有關(guān)規(guī)定
A.建設(shè)工程施工合同
B.工程設(shè)計(jì)文件
C.監(jiān)理通知
D.通信概(預(yù))算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
E.國(guó)家現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定
A.應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程施工合同中約定的合同價(jià),單價(jià)、工程量計(jì)算規(guī)則和工程款支付方式
B.堅(jiān)持對(duì)報(bào)驗(yàn)資料不全,與合同文件的約定不符,未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工作量不予計(jì)量和審核
C.對(duì)有爭(zhēng)議的工程量計(jì)量和工程款支付,應(yīng)采取協(xié)商的方法,協(xié)商無(wú)效時(shí)由總監(jiān)理工程師作出決定,若仍有爭(zhēng)議,可執(zhí)行合同爭(zhēng)議調(diào)解的基本程序
D.要工程造價(jià)控制的越低越好
E.對(duì)施工單位包工包料的材料要嚴(yán)格審查,不論市場(chǎng)價(jià)格是否發(fā)生變化,都以最低的價(jià)格計(jì)算
最新試題
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí),必須對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)()。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候各部分溫度過(guò)高,會(huì)加速(),縮短(),甚至?xí)鹗鹿?。所以,?duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度,使其不超過(guò)最高允許溫度。
發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)前的電氣檢查包括()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車(chē)故障的原因一般有()。
柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)立即檢查或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力,在起動(dòng)10秒若不顯示油壓讀數(shù),或低于0.1Mpa,應(yīng)立即()。
輸出額定電壓、空載時(shí),機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于()。
油機(jī)開(kāi)機(jī)前應(yīng)做哪些檢查工作?
柴油機(jī)在冬季使用時(shí),蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重,其值不得低于()g/Cm3。
油機(jī)啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)馬達(dá)沒(méi)反應(yīng)的故障原因一般有()
柴油機(jī)運(yùn)行,怠速時(shí)氣門(mén)腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉(zhuǎn)速升高,聲也隨之增高,單缸斷火,聲不變,溫度升高與聲響無(wú)關(guān),此故障原因一般是()。