A.兩位兩通閥
B.兩位三通閥
C.三位四通閥
D.聯(lián)動(dòng)閥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.與
B.或
C.與,非
D.或,非
A.與
B.或
C.與,非
D.或,非
A.由駕駛員申請(qǐng),輪機(jī)員進(jìn)行轉(zhuǎn)換
B.由輪機(jī)員申請(qǐng),駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)換
C.單獨(dú)由駕駛員進(jìn)行申請(qǐng)和轉(zhuǎn)換
D.單獨(dú)由輪機(jī)員進(jìn)行申請(qǐng)和轉(zhuǎn)換
A.故障自動(dòng)停車(chē)
B.越控
C.取消增壓空氣限制
D.取消負(fù)荷程序
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行()。
在船舶上通常設(shè)有主、副車(chē)鐘,副車(chē)鐘的作用是()。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上()。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是()。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中,如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加,則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)()。
DCC20中,除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外,還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制,其中對(duì)泵的控制有()。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是()。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法,正確的是()。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明()。