A、李某身分證、車輛號牌、機(jī)動車登記證
B、李某身份證、機(jī)動車行駛證、車輛號牌
C、張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書
D、張某身份證、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證
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A、照常評估技術(shù)狀態(tài)
B、不加過問
C、及時向執(zhí)法部門舉報,配合調(diào)查
D、不予評估、也不舉報
A、機(jī)動車行駛證與賣方身份證明一致
B、機(jī)動車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致
C、機(jī)動車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致
D、機(jī)動車登記證書與賣方身份證明一致
A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證
B、賣方身份證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證書
C、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證
D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志
A、30萬公里
B、40萬公里
C、45萬公里
D、35萬公里
A、40萬公里
B、60萬公里
C、50萬公里
D、55萬公里
最新試題
二手車鑒定評估流程中,在判斷事故車之后的具體步驟是()
安全氣囊的類型有()。
在二手車外觀組4的照片拍攝中,如有天窗,拍照時應(yīng)該使天窗處于()。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車,該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時查看車頂邊緣的情況,發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是()。
《二手車鑒定評估報告》附件內(nèi)容主要包括()
通過專業(yè)的檢測儀器設(shè)備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測報告,讓買賣雙方有了更可靠的()。
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出()與事故狀態(tài),用代碼表示。
目前,美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
通過聚類分析的方法,即使我國汽車保有量不再增長,二手車交易量還有約()
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和()傳感器。