A.事前管理的重要性
B.事中管理的重要性
C.事后管理的重要性
D.過(guò)程管理的重要性
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A.包裝不合理
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符產(chǎn)生貨差
C.車(chē)輛行駛不安全運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故或者被盜
D.運(yùn)輸工具的原因
A.運(yùn)輸合同簽訂主體有問(wèn)題。
B.嚴(yán)格遵循合同簽訂的流程進(jìn)行，杜絕特事特辦和人情交易。
C.仔細(xì)確認(rèn)審核合同簽訂的條款，確保合同的條款內(nèi)容清晰、公平、合理。
D.注意提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。
A.延時(shí)
B.準(zhǔn)時(shí)
C.及時(shí)
D.省時(shí)
A.車(chē)門(mén)
B.車(chē)窗
C.空濾
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
A.保管人承擔(dān)責(zé)任
B.保管人不承擔(dān)責(zé)任
C.收貨人承擔(dān)責(zé)任
D.托管人不承擔(dān)責(zé)任
最新試題
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的，下列描述正確的是（）。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
車(chē)輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及（）。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見(jiàn)問(wèn)題的是（）。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。