影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）