A.宏觀物流和微觀物流
B.國(guó)際物流和區(qū)域物流
C.社會(huì)物流和企業(yè)物流
D.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢棄物流
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A.運(yùn)輸
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.流通加工
D.裝卸搬運(yùn)
A.運(yùn)輸
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.流通加工
D.裝卸搬運(yùn)
A.時(shí)間價(jià)值
B.場(chǎng)所價(jià)值
C.流通加工附加價(jià)值
D.信息價(jià)值
A.資金領(lǐng)域
B.資源領(lǐng)域
C.人力領(lǐng)域
D.物流領(lǐng)域
A.資金領(lǐng)域
B.資源領(lǐng)域
C.人力領(lǐng)域
D.物流領(lǐng)域
最新試題
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見問題的是()。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述,正確的是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。