A.當(dāng)陡坡與小半徑平曲線重合時(shí)，在條件許可的情況下，以采用較小的合成坡度為宜
B.冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū)，其合成坡度必須小于8%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段，其合成坡度必須小于8%
D.非汽車(chē)交通比率高的路段，其合成坡度必須小于8%
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A.會(huì)車(chē)視距
B.行車(chē)視距
C.停車(chē)視距
D.超車(chē)視距
A.50~100m
B.100~200m
C.200~250m
D.250~300m
A.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速的要求
B.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車(chē)視距的要求
C.凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度和行車(chē)視距的要求
D.凸形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度和行車(chē)視距的要求
A.最大，最小
B.最小，最大
C.最大，最大
D.最小，最小
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
最新試題
某條公路行政編號(hào)為S203，其含義是（）。
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有（）。
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是（）
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括（）。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車(chē)輛限制的最大行駛速度。
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有（）。