A.增加資源投入、采用加班制施工
B.增加監(jiān)理力量
C.增加工作范圍
D.減少施工設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)人員
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A.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
B.風(fēng)險(xiǎn)減輕
C.風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)
D.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
A.設(shè)計(jì)階段
B.檢查階段
C.移交階段
D.試驗(yàn)階段
最新試題
在進(jìn)行項(xiàng)目總目標(biāo)分析,環(huán)境調(diào)查和制約條件分析前需確定項(xiàng)目的實(shí)施組織策略。
在分析每個(gè)工程活動(dòng)進(jìn)度狀況的基礎(chǔ)上,可以采用關(guān)鍵線路分析的方法確定各項(xiàng)拖延對(duì)總工期的影響。
()也可稱為EPC模式。
下列進(jìn)度拖延的原因中,()為實(shí)施管理過(guò)程中的失誤。
“成本—時(shí)間”表和曲線,即S曲線或香蕉圖,又被稱為項(xiàng)目的成本模型。
下列選項(xiàng)中屬于進(jìn)行成本控制重點(diǎn)的是()。
橫道圖上所能表達(dá)的信息量較多。
項(xiàng)目經(jīng)理部以項(xiàng)目經(jīng)理為核心,一般按項(xiàng)目管理職能設(shè)置職位(部門),按照項(xiàng)目管理規(guī)程工作。
常用的項(xiàng)目系統(tǒng)分解方法有結(jié)構(gòu)化分解方法和過(guò)程化分解方法。
進(jìn)度偏差值SV是指BCWP與BCWS之間的差異,當(dāng)SV為正值時(shí),表示()。