在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí)，技師甲說，進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻，當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng)，進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說，隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大，電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號(hào)波形上不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷，氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在安裝電控噴油器時(shí)，下面哪種操作是正確的？（）

在討論油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)，技師甲說，有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電位計(jì)式的油門踏板位置傳感器，在腳踏油門踏板時(shí)，踏板軸帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說，有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器，這種傳感器內(nèi)部無摩擦接觸元件，因而壽命更長(zhǎng)。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號(hào)持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，則無法進(jìn)行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，則無法進(jìn)行閉環(huán)控制，試問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在討論缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力異常的原因時(shí)，技師甲說，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器本身存在故障，就可能會(huì)造成燃油系統(tǒng)壓力異常；技師乙說，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器電路故障或者接收到錯(cuò)誤的控制信號(hào)，也可能會(huì)造成燃油系統(tǒng)壓力異常。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大，那氧傳感器的信號(hào)波形上通常不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在討論點(diǎn)火線圈常見故障的診斷時(shí)，技術(shù)人員甲說，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈上都連接有附加電阻，如果一輛轎車發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能是由于附加電阻斷路造成的；技術(shù)人員乙說，如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火能量不足，可以更換一個(gè)點(diǎn)火能量較高的點(diǎn)火線圈替代。請(qǐng)問誰(shuí)的說法正確？（）

在討論燃油壓力傳感器的檢測(cè)時(shí)，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測(cè)到一個(gè)向上遞增的電壓信號(hào)；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測(cè)到端子間的電阻向上遞增。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的作用時(shí)，技師甲說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號(hào)應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請(qǐng)問誰(shuí)的說法正確？（）