裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消6”輪撞擊碼頭事件防范措施是（）
A.加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，增強(qiáng)“四不傷害”意識，突發(fā)事故時及時躲避
B.隱瞞不報
C.其他選項(xiàng)都不對
D.減少靠泊次數(shù)
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消5”輪撞擊碼頭事件事故教訓(xùn)是（）
A.造成一名職工受傷
B.造成碼頭設(shè)施損壞，影響碼頭使用功能
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消4”輪撞擊碼頭事件直接原因是（）
A.駕駛員業(yè)務(wù)不熟練
B.隱瞞不報
C.其他選項(xiàng)都不對
D.醉酒駕駛
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消3”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）
A.設(shè)置警戒，防止人員受到傷害
B.隱瞞不報
C.上報領(lǐng)導(dǎo)
D.搶救受傷人員
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消2”輪撞擊碼頭事件事故處置是（）
A.值班人員發(fā)現(xiàn)險情后，立即向船方示警
B.向調(diào)度匯報，并及時通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊（）碼頭事故。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
最新試題
絞纜須與船方配合，需松纜時，應(yīng)手動松纜。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂正常操作時，操作人員不得少于3人。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
操作制氮機(jī)時不得觸動電氣部分。
閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運(yùn)行，查明原因。
實(shí)測風(fēng)力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進(jìn)行防風(fēng)固定。