單項(xiàng)選擇題《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：有砟道岔鋪?lái)恼雷鳂I(yè)在進(jìn)行道岔結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整時(shí)，應(yīng)兼顧對(duì)應(yīng)點(diǎn)的方向和軌距，調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差控制在（）mm范圍內(nèi)，軌距變化率不應(yīng)大于（）。
A.±1、1/1000
B.±2、1/1000
C.±1、1/1500
D.±2、1/1500
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1.單項(xiàng)選擇題《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：鋼軌預(yù)打磨后，鋼軌頭部工作邊實(shí)際橫斷面與理論橫斷面相比允許偏差為（）mm。
A.±0.1
B.±0.2
C.±0.3
D.±0.5
2.單項(xiàng)選擇題《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：精調(diào)整理后，站線道岔鋪設(shè)“軌距”的精度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。
A.+4/-2
B.+3/-2
C.+4/-1
D.+3/-1
3.單項(xiàng)選擇題《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：經(jīng)精調(diào)整理后，有砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度中“與設(shè)計(jì)高程偏差”的容許偏差為（）mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
4.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路施工進(jìn)行線路鎖定時(shí)，實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低實(shí)際鎖定軌溫之差不得大于（）攝氏度。
A.3
B.5
C.10
D.15
5.單項(xiàng)選擇題單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的焊接接頭宜相對(duì)，相錯(cuò)量不應(yīng)大于（）mm。
A.30
B.50
C.100
D.150
最新試題
雙層道床中底砟層的主要功能有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
應(yīng)對(duì)每個(gè)鋼軌焊接接頭成品進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)應(yīng)位于同一側(cè)軌腰、距焊縫（）位置。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
墩臺(tái)頂移梁采取滾移時(shí)，兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許偏差為（）mm。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于無(wú)法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
領(lǐng)導(dǎo)指示將產(chǎn)品合格率提高到95%，小組成員可以不進(jìn)行（），但要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行可行性分析。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向的接頭錯(cuò)邊量最大允許值為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單梁式架橋機(jī)組裝時(shí)，宜選在車(chē)站股道或橋頭岔線的直線地段進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度不宜小于（）m。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
落錘試驗(yàn)試件溫度為（），當(dāng)試驗(yàn)環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，試件溫度應(yīng)接近上限。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
落錘試驗(yàn)試件長(zhǎng)度（），焊縫中心位于試件中央，兩端鋸切加工。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
梁體頂面鋪碴帶時(shí)，頂面寬度不得小于（）mm，厚度不得小于（）mm。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題