《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。

鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。

牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各項基礎工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網的安全工作和裝備水平，提高接觸網運行與檢修管理工作質量，確保人身和設備安全。

現(xiàn)場作業(yè)結束及作業(yè)車返回駐地后，司機應對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施。

高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。

《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標準狀態(tài)為（）。

關于彈性吊弦的維護技術標準，下列描述正確的是（）。

電纜應作波浪形敷設，在敷設過程中，不應出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。

當需變更限行條件時，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。

《高速鐵路接觸網安全工作實施細則》中接觸網的步行巡視工作要求敘述正確的是（）。