外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。
Ⅰ、錨鏈筒出口處Ⅱ、舷側(cè)貨艙門的周圍
Ⅲ、橋樓兩端的舷側(cè)外板Ⅳ、與尾柱連接的外板
Ⅴ、船首部的船底外板和舷側(cè)外板Ⅵ、舭部外板
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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船舶舷墻的作用是（）。
Ⅰ、保障人身安全
Ⅱ、減少甲板上浪
Ⅲ、防止甲板物品滾入海中Ⅳ、增加裝載貨物
Ⅴ、承擔縱向強度Ⅵ、承擔橫向強度
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有（）。
Ⅰ、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大
Ⅱ、都采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
Ⅲ、都設有強胸橫梁Ⅳ、都設有制蕩艙壁
Ⅴ、甲板板都較厚Ⅵ、外板都較薄
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．側(cè)面圖
B．艙底平面圖
C．橫剖面圖
D．甲板平面圖
A．艇甲板
B．上甲板
C．頂甲板
D．平臺甲板
A．第一甲板
B．駕駛甲板
C．平臺甲板
D．第二甲板
最新試題
關(guān)于船舶破艙進水時，水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中，正確的是（）
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設備Ⅱ、堵漏設備Ⅲ、電氣設備
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設（）臺動力艙底泵與總管相連接。
船舶抗沉性主要是指（）
船舶破艙進水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
手動滑動門屬于（）水密門；當船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應不超過（）。
機艙受損進水時的錯誤做法是（）