A.兩道縱桁
B.橫隔板
C.肘板及墊板
D.A+B+C
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A.短底縱桁
B.內(nèi)底板
C.主肋板
D.強(qiáng)肋骨
A.三道縱桁
B.兩道縱桁
C.橫隔
D.肘板
A.三級(jí)
B.二級(jí)
C.一級(jí)
D.B或C
中底桁的作用有()。
Ⅰ、布置艙底管系
Ⅱ、裝壓載水
Ⅲ、支撐墩木反力
Ⅳ、作應(yīng)急出口
Ⅴ、承擔(dān)縱向強(qiáng)度
Ⅵ、承擔(dān)橫向強(qiáng)度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.舷弧
B.梁拱
C.舭部升高
D.干舷高度
最新試題
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()