A.甲大于乙
B.甲小于乙
C.甲乙相同
D.不能確定
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A.1/2
B.1/4
C.1/6
D.1/9
A.初穩(wěn)性不變
B.初穩(wěn)性降低
C.初穩(wěn)性提高
D.浮心改變
A.吃水不變,初穩(wěn)性高度不變
B.吃水不變,初穩(wěn)性高度增加
C.重心不變,初穩(wěn)性高度不變
D.重心改變,初穩(wěn)性高度減少
A.浮心,穩(wěn)心位置不變,重心位置改變
B.浮心,穩(wěn)心位置改變,重心位置不變
C.載荷向下移動(dòng),穩(wěn)性高度增加;向上移動(dòng),穩(wěn)性高度減少
D.A和C
A.提高
B.降低
C.不變
D.變化不穩(wěn)定
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水()
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()